Troncha cadenas

Reparar troncha cadenas

El que compra barato le sale caro. Eso es lo que me ha pasado a mi, compre el troncha cadenas barato y ahora toca repararlo.
Vamos al trabajo, lo más complicado es poder sacar el vástago (de hierro dulce, por lo cual se dobla y lo vamos a sustituir por uno de acero) de dentro del tornillo, yo lo saqué cogiéndolo en un pequeño torno de banco donde sujeté la cabeza del tornillo y con una mordaza de presión sujeté el vástago, golpeando con un martillo en la punta de la cabeza de la mordaza conseguí sacarlo.

Tornillo con el vástago ya fuera

Llega la hora de fabricarnos uno, es muy sencillo, lo primero que tenemos que hacer es medir el grosor y la longitud del vástago una vez fuera. para conseguir la pieza de acero es también sencillo, yo lo he fabricado de una broca que tenía en desuso, rota.

En mi caso una de 4 mm, aunque me hubiera venido mejor una de 4,2 mm, pero es la que tengo. 

Cortamos esta a la longitud adecuada y procedo a rebajar su grosor con la ayuda de un taladro eléctrico y una lima.

Dejar el grosor un poco inferior al diámetro de la placa de la cadena

 

Una vez probado el vástago en el tornillo procedemos a su pegado

Dejamos secar

Listo para su uso

Espero os valga de ayuda.

Soporte motor giratorio

Para la restauración del motor de mí Sanglas 400Y, me voy a preparar un soporte para poder trabajar bien en el montaje integro del motor SX400-1982.

Lo primero es sacar una plantilla del soporte original sobre una chapa de acero de 1 mm de espesor que es de la que dispongo.

Le añado un trozo, marcado en rojo que será donde suelde la placa de sujeción, corto la chapa con una sierra de calar y hojas para acero.

Marco una segunda plantilla 

Ya tengo las dos.

Para dejar las dos iguales limando las uno mediante remaches. 

Utilizando los dos agujeros donde irá colgado el motor y haciendo uno extra para una mejor fijación en el lijado .

Ahora me dispongo a preparar el tubo de 1 1/4" por el que podré introducir uno de menor diámetro para girar el motor y dejarlo fijo

Lo primero es cortarlo longitudinalmente.

Así podre acoplarlo para que el tubo interior de 1" deslice sin holguras.

Punteo

y sueldo.

Preparado con la soldadura ya devastada.

En una pletina de 5 mm de grosor practico un agujero de 35 mm para insertar el tubo de 1". 

El tubo preparado para soldarlo.

Acoplo las plantillas a el motor para poder soldar la pletina de sujeción. 

Le sueldo unas  varillas macizas de refuerzos para darle más fuerza a las plantillas.

Una tuerca soldada al tubo será la que proporcionará la posición de fijar el motor en las rotaciones.

Aquí se aprecia la simpleza en la sujeción.

Con un tubo rectangular de 6x4 cm construiré la estructura de sujeción. 

Sueldo en el mástil el tubo por el que introduciré el soporte del motor.

Le sueldo uno de los apoyos donde irán acopladas las ruedas. 

La estructura ya terminada.

Ya se puede dejar el motor colgado, pero el motor que voy a restaurar está totalmente desmontado y me conviene que se pueda acoplar solo la mitad inferior para el comienzo de la restauración. 

Preparo con la curvadora unos tubos de 18 mm que me valdrán para sujetar la parte inferior del motor.

Practico unos taladros de 9 mm en las plantillas para poder poner unas tuercas remachables de 6 mm.

Pinto el soporte.

Ya está, solo me queda de poner los tapones laterales en la estructura.

Espero os valga de referencia para la construcción del vuestro.

Llave casette

No es una herramienta cara, pero si disponemos de los pocos materiales que hacen falta, es un ahorro y un orgullo el fabricar tus propias herramientas.

Necesitamos una pletina de entre 3 y 5 mm de grosor.

 Un trozo de cadena

 Un troncha cadenas para poder desmontar los eslabones o en su defecto un clavo con un martillo 

 Medimos el bulón o pasador para elegir la broca con la que haremos los taladros en la pletina  

 Después de cortar la pletina y redondear el borde, procedo a marcar con un granete donde realizare los taladros para fijar la cadena 

Esta llave solo se utiliza en el desmontaje del cassette acompañando a la llave de tuerca, en el montaje no hace falta pues vasta con la llave de tuerca.

Decapado de pintura con chorro de arena

Aquí os dejo este vídeo para que veáis lo fácil que se quita la pintura con chorro de arena.

Yo de momento uso la arena de sílex seca, que se utiliza para el filtrado de agua en las depuradoras de piscinas, el polvo de esta arena es altamente nocivo para la salud, es con el que los mineros enfermaban de silicosis, yo recomiendo usar una buena mascarilla con filtros de retención de polvo.

Si habéis visto mi entrada de la construcción de mi arenadora, os habréis fijado de que la he provisto de un filtro de agua.